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第二天一早，我們在前往奮起湖之前，先來到了竹崎車站附近來走走。
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竹崎車站是阿里山森林鐵路『平地線』和『山地線』的分界點，
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早期火車開來次處時必須在這裡稍作停留進行添煤加水的動作，
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並且需要在這裡的三角線做車輛的轉向工作，
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（行駛平地線的18噸蒸汽火車要和行駛山地線的28噸蒸汽車做交接）
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因此具有其重要地位；
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穿過站房來到後方月臺處，發現竹崎車站月臺同樣也是木造建築，而且還保存著相當完好，
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從月臺處往鐵軌方向望過去，發現中央部位有一整排黑色枕木充當簡單的第二月臺，
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而鐵軌數量亦比上一站『鹿滿產站』還要多上許多，
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從這裡就可以想見竹崎車站的重要性。
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竹崎車站海拔127公尺，在1946年時因為車站站體老舊而有重新翻修過，
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是阿里山鐵路沿線中仍有繼續使用、且車站外型還保存完整的日式木造結構建築。
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由於阿里山森林鐵道目前不是所有車站都可以搭乘森鐵火車前往，
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有些是需要搭乘公車或者是需要自備交通工具才能到達的了，
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因此在這邊順便附上阿里山森林鐵道官網連結，讓有興趣的朋友可以參考一下。
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阿里山森林鐵道車站資料：阿里山森鐵官網
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離開竹崎車站，在車站外看到有『竹崎鐵橋』的指標，
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看看時間還早，就『棄車』在竹崎車站前方停車場，而往鐵橋的方向當散步慢慢晃過去了，
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走沒多久（看照片約莫相隔兩分鐘時間），便在左手邊瞧見這一座鐵橋，
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其全名為『阿里山森林鐵路牛稠溪橋』，官方正式名稱為『阿里山森林鐵路第13號橋』，
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為臺灣鐵路管理局所轄阿里山線竹崎車站與樟腦寮車站之間一跨河單線鐵路橋梁，
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橋身採鋼構花樑橋形式。
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看完鐵橋後，我們又走返回竹崎車站方向，
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這次是要到竹崎車站對面的竹崎親水公園內去晃晃，
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我們到竹崎親水公園的這時，園區內的『天空廊道』才剛建好開放沒多久，
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因此我們來到這裡時，完全還不知道有這個新景點，
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說來諷刺，我是隔天回家看到報紙才知道有竹崎親水公園內天空廊道這個東西啊！
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（倒）
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其實也因為時間不太多的關係（我們趕著要去奮起湖玩），
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我們也沒在竹崎親水公園內待太久時間，只走了園區內的『弘景吊橋』，
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和看看『兒童戲水區』就直接出園區了，
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事後查看竹崎親水公園園區地圖，才發現原來整個園區佔地相當遼闊，
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慢慢玩可以在這裡邊待上個大半天是沒有問題的，
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希望之後還有機會可以再到這裡將整個園區給玩個透徹。
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順道一提，我們從竹崎火車站方向過去，是從『第三入口』進入園區，
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因此從地圖上來看，我們大概只逛了園區內大約1/5或1/6的範圍而已吧！
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（文末附上竹崎親水公園園區地圖）
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竹崎車站
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