臺灣高鐵探索館 | 週日 ~ 一休息 | 09:30 -16:30
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位於桃園高鐵站旁行控中心裡的高鐵探索館
是高鐵2017 10週年時開幕的高鐵歷史展館
裡面有大量珍貴的高鐵建設資料以及超強的鐵道模型
還有1比1的高鐵駕駛艙展示
絕對是鐵道迷不能錯過的優質景點
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臺灣高鐵探索館就位於桃園高鐵站的旁邊
五號出口出來走兩分鐘就可以到達, 附近有華泰名城
來逛街的朋友也可以順便來參觀, 入場採用預約制
如果現場沒有到達管控上限也可以隨時進場,
不過如果特別從外地來的還是先預約才不會撲空
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從大門走進去後要先跟右手邊的管理人員做登記還有留證件
換證就進入會場參觀
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2017年初開幕的展館總共有分A B館
這個跟我比我想像中的大很多
今天就先從A館開始參觀
門口入場的地方最先開始介紹人類交通的歷史
人類最早的載具是是馬車
究竟要花多少年
才有辦法到現在可以時速300公里移動的高速鐵路呢XD
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高鐵探索館雖然跟日本一些私人鐵路博物館比較起來
真的缺乏了一些靜態展示的車輛
不過在模型方面我覺得他們做的真的蠻精緻
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A館的部分比較注重高鐵建設的工程
為什麼會有臺灣高鐵計畫, 整體招標的過程
還有建設的辛酸
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這裡說明的臺灣高鐵的土建項目是全線同時進行
整個建設過程只花了5年,?經過大約1年半左右的試車後通車
以現在角度來看根本就是不可思議,?
現在臺灣哪一個國家工程可以5年弄完哈哈
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現場也展示了很多當時工程留下來的一些裝備
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現場介紹高鐵使用的4種不同形式的軌道
也就是當年新聞鬧哄哄的混血軌道系統
介紹這邊清楚講明歐日系統的優缺點
不知道當年說高鐵很危險的政客,
有沒有搭高鐵商務艙來這邊參觀過XD
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這個有舒適性, 可是讓高鐵很頭痛的德國轉轍器
因為不適應臺灣的濕度故障率非常的高
高鐵為了這個轉轍器,
在北中南都有專門的團隊隨時standby ,
有異常訊號現在幾乎半個小時就可以處理好
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解決高架橋共振問題的 bearing?
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當年的高鐵工程有大量的外籍人員參加
包含來自歐日韓的工程團隊,?
還有來自泰國的大量勞動力進行基礎建設
多語言的告示牌顯得很重要
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有一個展櫃特別感謝泰勞的付出
而且還慎重的掛上泰皇跟太后的照片
臺灣很多公司最缺乏的就是對歷史的記載
尤其是對基層人員的付出
如果我是這些辛苦基層人員的家屬,
有一天看到博物館特別記載我會覺得很感動
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當然對於完全沒有經驗的臺灣, 如果沒有外籍工程師的協助
也難以完成高鐵這種艱深的工程
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高鐵的原型列車是採用日本新幹線700系進行改造
加入了很多特規的歐系標準,?
很多人不知道其中一個規格就是緊急擊錘
日本新幹線是沒有的,
不過後來日本發生了在車上自焚的事件現在也開始學臺灣安裝
所以說有時候自己開規格不一定是壞事
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臺灣高鐵第一輛列車 TR01?
創下陸上交通工具最高時速315公里的車輛
這臺列車也同時在甲仙地震時第12節車廂轉向架脫軌
不過後援安全機制發揮作用並未翻覆
未造成任何傷匸
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這邊展館最觸目的應該就是這個一比一的高鐵駕駛艙展示
話說還沒看過這麼乾淨的高鐵車頭XD
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另外一個我覺得很厲害的就是這個高鐵的鐵道模型組
列車每半個小時都會出來跑一下做得非常精緻
另外地下是高鐵每一個車站的模型比例
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駕駛艙每一個按鈕都是可以按的
還可以開燈關燈
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雖然是全自動駕駛
不過高鐵駕駛需要負責的範圍其實很多
也需要通過交通部的高速鐵路駕駛員考試
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行控中心模擬的系統
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A館的部分就到這邊
接著就可以繼續前往參觀
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B館部分比較強調高鐵現在營運的狀況
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較著重於後勤維修的介紹部分
讓大家可以了解比較不為人知的一面
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現場也有展示一些真實的列車部件
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有維修基地的介紹
如何在夜間時間進行緊迫的保養
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這一面互動牆還蠻有趣的, 是一個大型的觸碰螢幕
可以查詢不同的資料
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這邊有介紹到一直以來高鐵如何執行的文物保存機制
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當初如果是原歐洲版本的話,
現在在臺灣奔跑的列車就會是當年歐洲之星
大概就變臺灣之星吧
(不是在說電訊商XD)
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後方的部分有一些各種團體送給高鐵的感謝狀
還有介紹高鐵上雜誌T-life
我覺得這個也是蠻神奇
其實有4G上網後我真的從來沒看過有人拿起來看
可是這個雜誌好像也是可以活下去哈哈
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最後離開的地方就是談一下高鐵的未來願景
當然高鐵其實在臺灣的發展很難有大突破性規模進展
努力的方向
還是需要靠技術輸出
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我個人認為高鐵探索館絕對是
臺灣各種公司開的博物館裡面算非常用心的
不收費, 也沒有販賣商品
完全就是記錄高鐵整個歷史下來的呈現
任何東西都是得來不易
可以透過教育讓大家了解前人的努力我覺得是蠻不錯
下次坐高鐵的時候就會想到
這麼多人貢獻才有安全舒適的乘車環境
有機會不妨也來看一看
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