【嘉義。東區(qū)】北門車站。阿里山鐵路起點。嘉義市定古蹟
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北門車站介紹:
北門車站位於臺灣嘉義市東區(qū)，為林務局阿里山森林鐵路阿里山線之鐵路車站，也是阿里山鐵路實際上
的起點，現(xiàn)任站長是吳漢恩。北門車站最初的站房（當時稱為北門驛）完工啟用於1912年（明治45年）
，但目前實際的旅運業(yè)務早已轉(zhuǎn)至1973年（民國62年）落成啟用的新站處；原本的舊站則經(jīng)整修後作
為嘉義林業(yè)歷史展覽館使用，並被指定為市定古蹟。
嘉義小旅行第二站來到位於嘉義市東區(qū)的北門車站
重修後的舊北門車站在色彩上與原貌不同，主體以乳黃色為主，搭配橘紅、水藍、紅棕色等，
顯得神采奕奕。
在北門車站附近還有玉山旅社咖啡. 檜意森活村. 也都是我們這次嘉義市小旅行的地點.
之前曾經(jīng)有過一次追阿里山火車之旅. 也是到嘉義縣尋找阿里山小火車會經(jīng)過的復古車站
但卻未曾到過阿里山鐵路的起點. 而這次特別把北門車站列入小旅行的口袋名單裡
一定要來看看北門車站. 北門驛的風華魅力
停在北門車站中的阿里山森林鐵路車頭與各式車廂
北門車站昔日的熱鬧風光已經(jīng)不再. 取而代之的是多了一份寧靜感. 雖然在北門車站周遭已因為BOT案
而興建開發(fā). 但還好北門車站有保存下來. 對於喜歡老建築的我. 也喜歡在這享受彷彿時光靜止的感覺.
我在北門車站. 與阿里山鐵路起點相遇~
北門車站位置 :?嘉義市東區(qū)林森里共和路428號
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北門車站介紹:
北門車站位於臺灣嘉義市東區(qū)，為林務局阿里山森林鐵路阿里山線之鐵路車站，也是阿里山鐵路實際上
的起點，現(xiàn)任站長是吳漢恩。北門車站最初的站房（當時稱為北門驛）完工啟用於1912年（明治45年）
，但目前實際的旅運業(yè)務早已轉(zhuǎn)至1973年（民國62年）落成啟用的新站處；原本的舊站則經(jīng)整修後作
為嘉義林業(yè)歷史展覽館使用，並被指定為市定古蹟。
嘉義小旅行第二站來到位於嘉義市東區(qū)的北門車站
重修後的舊北門車站在色彩上與原貌不同，主體以乳黃色為主，搭配橘紅、水藍、紅棕色等，
顯得神采奕奕。
在北門車站附近還有玉山旅社咖啡. 檜意森活村. 也都是我們這次嘉義市小旅行的地點.
之前曾經(jīng)有過一次追阿里山火車之旅. 也是到嘉義縣尋找阿里山小火車會經(jīng)過的復古車站
但卻未曾到過阿里山鐵路的起點. 而這次特別把北門車站列入小旅行的口袋名單裡
一定要來看看北門車站. 北門驛的風華魅力
嘉義市政府列為三級古蹟?shù)呐f北門火車站經(jīng)歷火劫後重新修建，87.11月修建完成，日式檜木建築的風貌
重現(xiàn)，林務局嘉義林管處計畫將該站委由嘉義市文化中心管理，做為阿里山森林鐵路相關文物展示館。
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重現(xiàn)，林務局嘉義林管處計畫將該站委由嘉義市文化中心管理，做為阿里山森林鐵路相關文物展示館。
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嘉義市文化中心與嘉義林管處87.11.7在舊北門火車站共同召開「重見舊北門車站」記者會，宣布舊北門
車站的「新旅程」將成為森林鐵路文化與文物展示館。
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車站的「新旅程」將成為森林鐵路文化與文物展示館。
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嘉義林管處指出，舊北門車站於民國元年與阿里山鐵路全線通車同時啟用，至民國87年.已有八十七年
歷史，其建築特色在於係採用珍貴的紅檜建材。87年五月十六日，舊北門車站發(fā)生大火，整座建築被燒毀
約四十％，林管處花費約一百五十萬元重修，重修建材亦全部採紅檜。
嘉義市府以舊北門車站為世界第三大高山鐵路－阿里山森林鐵路的起點，見證嘉義林業(yè)興衰，具有歷史意
義，且為紅檜木造洋式建築，現(xiàn)今同類建築已不多見，於87年4月間指定為市定三級古蹟。
歷史，其建築特色在於係採用珍貴的紅檜建材。87年五月十六日，舊北門車站發(fā)生大火，整座建築被燒毀
約四十％，林管處花費約一百五十萬元重修，重修建材亦全部採紅檜。
嘉義市府以舊北門車站為世界第三大高山鐵路－阿里山森林鐵路的起點，見證嘉義林業(yè)興衰，具有歷史意
義，且為紅檜木造洋式建築，現(xiàn)今同類建築已不多見，於87年4月間指定為市定三級古蹟。
1899年時，日本人在臺灣中部的阿里山地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大面積的森林，因此開始研擬採伐計畫，其中包含阿
里山鐵道的修築。1910年時嘉義至竹頭崎之間的路段通車，阿里山鐵道開始局部營運，而北門驛也在當
年完成啟用。與當時鐵路沿線上的其他車站有點不同的是，北門車站並不只是一般的車站而已，它與嘉
義車站分別構(gòu)成一面積非常廣大的木材專業(yè)區(qū)之東界與西界，附近設有包括營林所、貯木池、製材場之
類與伐木有關的設施，以及負責車輛維修調(diào)度的北門修理工廠。
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里山鐵道的修築。1910年時嘉義至竹頭崎之間的路段通車，阿里山鐵道開始局部營運，而北門驛也在當
年完成啟用。與當時鐵路沿線上的其他車站有點不同的是，北門車站並不只是一般的車站而已，它與嘉
義車站分別構(gòu)成一面積非常廣大的木材專業(yè)區(qū)之東界與西界，附近設有包括營林所、貯木池、製材場之
類與伐木有關的設施，以及負責車輛維修調(diào)度的北門修理工廠。
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在森林資源開採停止之後，阿里山鐵路主要的用途漸漸被轉(zhuǎn)為觀光客運方面。今日的北門車站分為位於
鐵路北側(cè)的新站與位於南側(cè)的舊站兩部分，實際的旅客運輸業(yè)務完全是由北邊的新站負責，而舊站部分
則保留作為紀念館與觀光景點使用。雖然阿里山鐵路是舉世知名的山嶽鐵路，但距離起點不遠的北門車
站仍位於嘉義市的平原地帶，海拔只有31公尺。
鐵路北側(cè)的新站與位於南側(cè)的舊站兩部分，實際的旅客運輸業(yè)務完全是由北邊的新站負責，而舊站部分
則保留作為紀念館與觀光景點使用。雖然阿里山鐵路是舉世知名的山嶽鐵路，但距離起點不遠的北門車
站仍位於嘉義市的平原地帶，海拔只有31公尺。
停在北門車站中的阿里山森林鐵路車頭與各式車廂
北門車站昔日的熱鬧風光已經(jīng)不再. 取而代之的是多了一份寧靜感. 雖然在北門車站周遭已因為BOT案
而興建開發(fā). 但還好北門車站有保存下來. 對於喜歡老建築的我. 也喜歡在這享受彷彿時光靜止的感覺.
我在北門車站. 與阿里山鐵路起點相遇~
北門車站位置 :?嘉義市東區(qū)林森里共和路428號
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