Item: 阿里山森林遊樂區
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Author: 愛玩。不累。PLAY

如果說，想去一趟阿里山觀日、賞花，那…這一趟的旅程，可能需要花上一段時間來規劃，尤其是在櫻花季時若要跟著大家湊熱鬧去賞櫻，至少要安排的二天一夜的行程，才能同時滿足看日出和賞櫻花…往往想到這裡，想著想著都累了！

就在阿里山的花季起跑前一個禮拜，我發現了一個非常好的旅遊管道-國光假期。我之所以會發現這個旅程管道，是因為一位部落客好友，在二月份時參加了他們的武陵農場的賞櫻行程，當時我很好奇她怎麼可能一個人在一天內就可以輕鬆到達武陵農場欣賞美美的櫻花，也因此在她的文章中得知，原來國光客運不只是一般的大眾運輸工具，它也在轉型做旅遊呢！

這樣的旅遊方式真的是太棒了！毛先生不用辛辛苦苦熬夜開車，一家出遊每個人都可以輕輕鬆鬆，免去舟車勞頓之苦

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【嘉義縣。阿里山鄉】夜未眠班車一天一夜直奔看日出、賞櫻花@阿里山森林遊樂區

國光假期的行程可以參考他們的官網

我自選擇的是阿里山櫻花季，從2017/3/10開跑，一直到2017/4/7 ，但只有每週五、六才有班車哦！

▼ 以下是他們的行程

行程為一天一夜-臺北<->阿里山

21：00 臺北車站東三門集合->21：20 發車->03:00 抵達阿里山，坐小火車前往祝山觀日->07:00-11:00 阿里山森林公園芬多精之旅：沼平火車站－姊妹潭－森林公園步道－受鎮宮－千年神木－慈雲寺－三代木－賞櫻花->11:00-11:30 請自行用餐->12:00準時開車->17:00 抵達原出發地(實際上回臺北已是18點多了)

其實費用真的很便宜，如果以一般從臺北到阿里山的票價相比較的話，臺北到阿里山的單程為620元，來回共1240元(請參考這裡)

我們參加的這種阿里山櫻花季專車，每人只要1099元，有司機還有隨行領隊代訂小火車車票、帶你去看日出、欣賞阿里山上櫻花…真的是物超所值。(重點是…不用自己開車，我就是圖它這一點，哈哈！)

21：00 臺北車站東三門集合

▼ 開跑的第一班車，我們就訂到了，當天21：00在臺北車站東3門集合(照片車窩在右邊那一堆的就是集合的朋友)

▼ 領隊點完名，全員到齊後，就帶著我們到國光客運臺北車站

▼ 大夥紛紛上車

▼ 座位是有安排的，此車的車型就是一般4排的坐位，那天車子沒有座滿人，其實可以自行換座位，這樣比較好睡，哈哈！

▼ 每個座位旁都有USB的插孔，方便充電

▼ 這時…充氣的U型枕非常重要，一定要帶，你看…多多一路睡到目的地~~

中途的路程，都有安排下車尿尿的地方，所以不用擔心一路憋到阿里山，哈哈！

03:00 抵達阿里山，坐小火車前往祝山觀日

▼ 約莫凌晨3點左右，我們到了阿里山森林遊樂區，大夥下車就直接到阿里山火車站，領隊帶我們先在站內休息，他先幫我們排隊買到祝山看日出的小火車車票

▼ 進入到阿里山森林遊樂區需購票成人200元、孩童150元，從阿里山車站到祝山的車票為150元，來回300元，這些費用不含在團費裡哦，是另計的

▼ 因為車站4:30才開始售票，買票的任務交給領隊，我們就先休息休息，四處看看

▼ 多多在車上睡得很飽，下車後完全沒有睡意，我也覺得沒有想像中的累…

▼ 閒著也是無聊，就在車站裡隨處看看。這裡有一面很大的阿里山鐵道路線圖，多多站的位置，就是待會我們要去的地方-祝山觀日，也就是最終站。等看完日出後，再坐回沼平站。從沼平一路走巨木群木棧道，欣賞風景，再走回阿里山車站。

▼ 溫度15度，好像也沒很冷厚？！不過…這是室內的溫度，戶外溫度只有8-9度而已

▼ 終於拿到票了，單程全票150元，孩童的則是75元

▼ 拿到車票後，上2樓的月臺等火車

現今的阿里山車站是阿里山森林鐵路的終點，同時也是阿里山支線火車，祝山線、眠月線和神木線的起點。阿里山車站原為阿里山森林鐵路的第四分道，民國60年代因觀光客激增，沼平地區的腹地不足，為了擴建阿里山森林遊樂區，故於民國66年8月開工修建，民國70年1月11日完工正式啟用，為了有別於仍在使用的沼平舊車站，因此當時另名為「阿里山新站」。民國88年九二一大地震使新站成為危樓並宣布封閉，本線終點站再度回到沼平站。民國92年之後，為了減輕沼平車站的營運負擔，林務局直接在阿里山車庫旁闢建臨時站，並在災後原址重新整建新的車站。民國96年9月阿里山車站正式落成重新啟用。(資料來源：阿里山森林鐵路管理處 )

▼ 這個別具意義的車站，一定要來合照嘍！

▼ 開往祝山的發車時間，每天都不一樣，第一班列車開車時間夏季最早約在清晨四時，冬季最早約在清晨六時。我們這天的火車是5:20發車。有關祝山線的時刻表，可以參考這裡。

▼ 我是趁人少的時候拍的，實際上要去看日出的人，是擠的整個車廂滿滿都是人…

祝山車站

1986年1月13日阿里山森林鐵路祝山線通車，祝山車站海拔2451公尺的終點站，祝山是阿里山遊樂區內最佳欣賞日出地點，林務局在民國七十三年修築森鐵祝山線以為載運觀賞日出遊客。森鐵祝山線是國人自建的第一條登山鐵路，全長六點二五公里，全線蜿蜒在海拔二千多公尺高山上，沿途時有雲海瀰漫，氣象萬千，美景動人，終點祝山車站，海拔高度二千四百五十一公尺是全臺鐵路最高點。(資料來源：阿里山森林鐵路管理處 )

▼ 車程約25-30分鐘就到了祝山站。在出口處有當天日出的時間，還有最後的班車時間哦！

▼ 一出站就可以看到一個大平臺，這是待會等待日出的祝山觀臺

▼ 旁邊的商家是比早起的哦！所有吃的都"傳好好"，不怕會餓到…

▼ 找個好位置比較重要，等等太陽蹦出來時，才能抓住那一刻~~

等待日出的時候，多多一直都好冷好冷。山上的氣溫真的不能輕忽，所以我們也帶了毛帽和手套。這天的日出時間是6:28，眼看時間已經逼近了，但還是不見那顆火球的身影

▼ 過了日出時間，仍然沒有動靜，但是天空已經亮了。我們對著正前方的玉山，從山頂的雲層中透出了亮光，原來它早就起床了，只是躲在玉山的後面

▼ 雖然沒看到蹦出來的日出，但意外捕捉到日光照在天空中的彩虹光。

▼ 就在我站的位置的旁邊有一顆生命之樹，高高豎立在剛甦醒的巻積雲藍天中，形成一幅美景

有阿里山五奇之稱的鐵路、森林、雲海、日出與晚霞，是不少遊客前來阿里山旅遊的重點

▼ 沒見到火紅的朝陽，能看到名列臺灣八景之一的阿里山雲海，也算不虛此行

▼ 日出後過，人群從觀日的平臺中退散，大部份的人群已漸漸移到旁邊的小販中。此時來個蛋餅配碗熱湯當早餐，絕對令人滿足

▼ 回程的末班車為7:10，我們坐上這班列車，前往下一站-沼平車站

▼ 火車來了！剛剛來的時候，因為天太黑看不到車頭，現在終於看到小火車的容貌！

▼ 我們刻意選擇坐在最後一節車廂，因為…火車過彎的時候，才能拍到火車頭(因為窗戶緊閉的關係，其實不太好拍)

▼ 沼平車站的月臺真漂亮，吊掛著的時鐘，頗有日式和中古歐式的混搭風…

沼平車站

就是阿里山舊火車站，建於西元1914年，於大正3年3月14日正式開始營運，原為阿里山森林鐵路登山本線的終點站。沼平車站，歷經大火吞噬、改建，現在的新站房於102年4月21日正式啟用。
沼平車站的重建工程由日本五十嵐設計師親手打造，一樓部分採RC構造，二樓為挑高木造結構，全館以完全榫接工法，不用任何一顆鐵釘，特別引進日本木造技術，傳達木建材之優點與開發現代木造技術可行性，呈現復古日式鐵道風華。
沼平車站在設計上除了火車站運輸功能外，亦結合藝術展演、原住民人文商家等多功能，提供旅客更能品味鐵道藝術。另外沼平車站也導入回收水資源再利用、引進自然光等環保建築工法，並與沼平公園及周邊地形環境融合，充分呈現具開放性及親近性的建築外觀。此設計還於民國95年9月獲得「2006年日本建築學會結構設計部門最優秀獎」。(資料來源：阿里山森林鐵路管理處 )

▼ 我們與領隊約好8點時間在這裡集合，還有一些時間可以到車站附近賞賞櫻花

▼ 順著車站邊的階梯步行而下，這顆櫻花樹開得好漂亮

▼ 緋紅的櫻花襯出我們的好心情、好氣色…

3-4月來阿里山，除了觀賞五奇之景，賞櫻也是不能錯過的。阿里山的櫻花有2,000多株櫻花，種類多達近30幾種，有紅的、白的、紫的…很多顏色，若要問我有哪些種類，我建議，親自來一趟吧！

▼ 這張是多多用手機拍的櫻花，多多的構圖不錯，未來也許是一位攝影師哦！

到了集合的時間，我們回到沼平車站前與大家會面，準備開始一個早上的芬多精之旅嘍！

8：00-12：00 阿里山森林公園芬多精之旅：沼平火車站－巨木群木棧步道－姊妹潭－木蘭園－受鎮宮－神木車站－千年神木遺跡－香林神木－慈雲寺－三代木和象鼻木－賞櫻花

▼ 出沼平車站往右走，就是一整條木棧步道，沿途可以看到許多數不清的巨木群，有百年、千年的神木，一路走下去會到姊妹潭、受鎮宮…等等很多的景點，中間經過神木車站，再走向阿里山車站，就是早上的行程

▼ 阿里山閣飯店與鐵道間的木棧道，就是我們的出發點-巨木群木棧步道

▼ 在臺北很難看得到停、看、聽的牌子以及火車在平面道路呼嘯而過，所以來這裡，也要跟五奇之一的鐵道，留下代表性的紀念

▼ 是說…這隨隨便便一棵就有上百年歷史的檜木，被這樣包裹著，實在是不美麗，但這其實是為了保護樹皮的…遊客一多，難免就會有些人會做出傷害植物的事情…

▼ 阿里山巨木群，種的都是紅檜，到底有多少顆紅檜，我真沒有仔細算過，不過都會有編號

▼ 每棵上了年紀的紅檜，樹木參天，我倒是比較欣賞沿途奇形怪狀的樹木

▼ 拍個意境照，讓它們當背景，是個好主意！

▼ 指標朝著姊妹潭的方向，我們就依指示前進

▼ 多多一向走在我們倆中間，這次不一樣了，自己走在前面…

▼ 就在快到姊妹潭時，發現塔山步道，塔山步道可登上塔山頂，據說來回需要5小時

▼ 終於來到姊妹潭，不過…顧名思義應該是有兩個潭，但我只看到一個潭，原來這個是"妹潭"，姊潭要走到環潭棧道才看得到

▼ 環潭棧道

▼ 終於趕上多多的腳步了

▼ 步道邊巨木林立、高聳入雲，灑入林間的晨光，顯得特別溫暖

▼ 不一會兒，來到一個平臺

▼ 這裡就是姊潭，姊潭的面積比妹潭大，我覺得也比較美…

姊妹潭

是二個大小不同的鄰近湖泊，「姊潭」呈長方形，佔地160坪；「妹潭」略呈圓形，佔地20坪。姊潭湖區還設有一座以檜木為基座的相思亭，姊妹潭週邊更設有全長180公尺的環潭步道，可讓遊客遊覽全湖是觀賞姊妹潭最佳的方式(資料來源：旅遊資訊王)

相傳很久以前，山中的一對姐妹，因為同時愛上一名男子，但不願傷害彼此的感情，最後選擇分別投入姊潭和妹潭中自盡。伴隨這則傳說，使得姐妹潭遠近馳名，後來利用檜木大樹的根頭，矗立在姐潭水面作為基座，在上頭建立了兩座相思亭，用木橋和岸邊相連，並在週圍設立全長180公尺的環潭步道。(資料來源：旅遊資訊王)

▼ 多多一溜煙地又跑到木橋上了！

金豬報喜

▼ 位於姊姐潭附近，遭砍伐的千年巨木所遺留下來的老樹頭，經過大自然雕塑形成特殊的天然造型，像極了一頭豬，大大的鼻孔與下垂的耳朵，如此唯妙唯肖

永結同心

▼ 原為兩株老檜木的樹頭巧妙地相連為一顆心，為有情人在此見證永恆不滅的愛情，這也是許多情侶合影留念的地方。

木蘭園

▼ 木蘭園區內種植多種木蘭，如洋玉蘭、紫玉蘭、日本辛夷等品種

受鎮宮

臺灣海拔最高的廟宇，位於阿里山森林遊樂區內，至今已有百餘年歷史，是阿里山地區規模最大的寺廟，廟內供奉玄天上帝、福德正神與註生娘娘。許多遊客千里到此一遊，除了參拜神明外，為的就是一睹受鎮宮名聞遐邇的「神蝶」奇景。

傳說每年農曆的三月三日，正好是玄天上帝聖誕前一週，每當此時就會有大批「蝴蝶」在殿內及神象四周停留，既不進食也不飛離，依附在神像上彷彿一面面的金牌。這些蝴蝶直到誕辰慶典結束後才逐漸離開，於是當地人稱此蝶為「神蝶」(資料來源：旅遊資訊王)

雖然這天並不是農曆三月三日，但我真的看到了一隻蝴蝶呢！

▼ 但是…正逢花季的受鎮宮，最吸睛的還是宮廟旁的這些櫻花樹

▼ 我個人覺得這裡的櫻花真的好美

▼ 清新脫俗、一枝獨秀

▼ 連凋落的花瓣也如此悅目

▼ 這時，不拍一張對不起自己！

▼ 在受鎮宮稍作停留後，再繼續沿著木棧道看神木。

▼ 民國67年2月完工的阿里山吊橋

▼ 樹齡約1000年的21號紅檜

▼ 接著走到了神木車站

神木車站
神木站原為阿里山森林鐵路的第三分道。當初是因為有棵三千年的紅檜木立於鐵道邊而聞名，以前很多人搭到這個站下車就是為了一睹神木的壯觀景象。但是這棵神木先是被雷劈中，本來還可以屹立不搖的支撐著，但後來又受到風雨的侵襲而變成有傾倒的危險，所以林務局在1997年7月1日放倒的神木，現在只能在車站旁看到部分神木的遺跡。(資料來源：阿里山森林鐵路管理處 )

神木遺跡

▼ 就是這棵樹高50公央、胸高周圍25公尺，推測樹齡3000年以上的紅檜巨木，慘遭兩次雷擊燃燒，隨後又受到風雨的侵襲，終不堪支撐崩裂

▼ 分別為19號(左)和20號(右)紅檜，很特別的是老紅檜(19號)的心材部位呈現空洞狀。雖然可能會面臨危機，甚至會倒下，但其實樹皮內的韌皮部和形成層仍然可上下輸送水分與養分，因此這棵已經有1500歲的紅檜依然能長出綠葉

▼ 16號(左)和17號(右)紅檜，會注意要這兩棵紅檜，是因為說明牌上有個特別的名字-住在巨人肩膀上。紅檜適合生長在霧林帶中，水氣豐盛而使其樹幹上有多種附生植物，如苔蘚、蔓藤等。這些住在巨人肩膀上的植物通常都較矮小，但卻有聰明的生存茦略，讓自己也能享受陽光

▼ 捕捉到毛先生認真欣賞巨木的同時，我才發現原來這些神木，真的很...huge！

香林神木
樹齡達三千年以上的阿里山神木自遭雷擊倒塌後，阿里山香林神木成為阿里山第二代神木，樹胸圍12.3公尺，高45公尺，樹齡推估2300年，舊名為「光武」，乃因推算神木落地發芽的時間約為東漢光武帝年間，並由前臺灣省主席黃傑以此為命名。(資料來源：阿里山國家風景區)

慈雲寺
紅簷綠瓦的慈雲寺建於1919年，當初因覺阿里山之鍾靈毓秀有如印度之靈鷲山聖地而建造。目前寺內供奉釋迦牟尼佛像，外為銅鑄、內為金砂，是尊千年古佛。原是泰國國王於1918年贈與日本天皇，日皇覺得玉山高於富士山，特轉贈安奉於阿里山。(資料來源：阿里山國家風景區)

▼ 慈雲寺週圍種植了許多的海芋

三代木
它的樹齡約莫1500年左右。當第一代倒伏之後，由於樹幹的透空讓更多的光線照射進來，加上橫臥在地，以霧林帶的氣候，樹的表層可以長出苔蘚以保持溼潤，這些因素導致落在枯死檜木樹體上的種子較容易發芽，第二代便這樣產生了。長出的第二代跨騎在第一代身上，過了數百年後，也面臨被砍伐的命運，第三代的種子便又從二代木上長出來，如此枯而復榮的林木生長現象，就形成現在的模樣了。(資料來源：阿里山國家風景區管理處)