這是我第二次搭乘糖廠的五分車.....
烏樹林車站，位於臺灣臺南市後壁區(qū)，為臺灣糖業(yè)鐵路烏樹林線（已廢止）、白河線（已廢止）、新港東線之鐵路車站。
以上資料摘錄自維基百科
美麗的烏樹林、五分車的故鄉(xiāng)，園區(qū)主題除戀戀五分車懷舊之旅之外，尚有全國最大鐵道動態(tài)故事館、主題博物館及蘭花展示館，在獲取知性之餘，亦有懷舊之感。
五分車票價為65歲以上50元、國小80元、國中以上100元，營業(yè)時間為8:30-17:00，全年無休，歡迎遊客蒞臨。
搭乘烏樹林五分車遊園全程路線2.6公里，一趟旅程約50分鐘，戀戀五分車懷舊之旅倘佯在田野之間，可觀賞鐵道兩側(cè)栽植各種苗木植物，配合解說人員的文化解說及景觀植栽說明，文化生態(tài)之旅。
園區(qū)內(nèi)更有蜜蜂生態(tài)區(qū)、古早糖、各式DIY及團體烤肉等完善規(guī)劃，適合親子同樂、戶外教學(xué)、企業(yè)員工旅遊最佳選擇。
烏樹林園區(qū)修復(fù)蒸汽火車及國寶級勝利號、成功號客車，讓睽違30年的明星火車及臺糖客車，風(fēng)華再現(xiàn)、重出江湖，擔(dān)任觀光載客任務(wù)，實現(xiàn)大家共同的文化體驗。
烏樹林擁有超過一甲子的文化建物，包括車站：沿用日式建築風(fēng)格，加上兩側(cè)的榕樹相伴，更顯其雅緻；
道班房：早期道班員的主要工作是負(fù)責(zé)鐵道工務(wù)；機關(guān)車庫：可以說是機車（火車頭）的修理站；
園區(qū)內(nèi)更陳展日治時代的巡道車以及臺糖公司從民國38年以後，歷年來載運甘蔗與客運之各種內(nèi)燃機車頭、車廂等。
以上資料摘錄自臺糖通訊
目前還有五分車可搭乘的糖廠,由北到南分別是溪湖,蒜頭,烏樹林,新營及橋頭.
五分車初體驗就是在溪湖糖廠,蒜頭糖廠有經(jīng)過,但是沒有進去搭乘.
烏樹林上次來是為了落羽松,這次就是為了五分車而來.
相較於溪湖糖廠,烏樹林糖廠有把車站建築保留下來.
雖然日式建築的車站,在外觀上可能都大同小異.
但是能將車站完整保留下來,真的是非常不容易.
車站出口處的公佈欄上,有張貼一張簡單的園區(qū)導(dǎo)覽圖.
各位在等候列車的同時,可以稍微研究一下.
車站的大廳及售票口,很容易就察覺到有在用心維護.
不過現(xiàn)在五分車的車票不是在這裡販?zhǔn)?而是在車站外有一個新的售票窗口.
站長室內(nèi)有一些文物,有興趣的人客可以花點時間看看.
這個應(yīng)該就是路牌吧.
無意間發(fā)現(xiàn)的,在一個很有高度的位置.
會是站長和站長夫人嗎????
我對糖廠的糖鐵路線很有興趣,不過也知道很多路線都已經(jīng)廢除.
這些廢除的糖鐵路線,有一部分改成了自行車道,有一部分就從此消失了.
乘車月臺其實蠻簡單的,不知道是原本就這麼簡單設(shè)計,還是很多東西都已經(jīng)拆掉了???
但是,如果不告訴各位人客這是糖鐵,或許有人會誤以為是臺鐵的車站.
美麗的烏樹林糖廠建於西元1910年(明治43 年)，曾經(jīng)是遠近馳名的白糖產(chǎn)地，而轄屬的烏樹林車站，亦曾擔(dān)任早期臺南縣後壁、白河、東山與新營都會五分車鐵道連結(jié)的樞紐，在日治時期曾因生產(chǎn)的糖品質(zhì)優(yōu)良且風(fēng)味獨特而獲得日本皇室採用，有「御用糖」之稱號。西元1983 年基於營業(yè)考量，結(jié)束烏樹林糖廠製糖業(yè)務(wù)，鑒於無工業(yè)及空氣污染，適合蘭花及觀賞植物等生長，於西元1989 年設(shè)立精緻農(nóng)業(yè)發(fā)展中心，培育蝴蝶蘭。西元2001 年，就讀於臺南藝術(shù)學(xué)院的研究生，源於對鐵道的熱愛，向臺糖呈送一份「開往烏樹林」的計畫書，從此開啟五分車的新頁，俗稱觀光小火車時代來臨。
西元2008 年地震體驗館加入營運，西元2010 年9 月份露營區(qū)開始營運，西元2013年鐵道故事館加入營運。園區(qū)之發(fā)展以五分車懷舊之旅，烏樹林鐵道歷史文化及相關(guān)事業(yè)（鐵道故事館、地震體驗館、露營烤肉、休閒購物等）為發(fā)展主軸，並利用糖業(yè)遺址及人文景觀，開發(fā)融合具教育、文化、休閒功能之園區(qū)。
擁有近百年歷史文化的烏樹林糖業(yè)遺址，配合70 年代發(fā)展的蘭花生態(tài)產(chǎn)業(yè)及觀光五分車，同一個場域涵蓋3 種產(chǎn)業(yè)文化的結(jié)合，還有廣大的自然景觀植栽及多元主題，使烏樹林成為體驗文化、教育、休閒的戶外教學(xué)最佳休閒園區(qū)。園區(qū)擁有豐富資源的優(yōu)勢，安排一系列文化休閒體驗活動，有一日遊、半日遊及專屬設(shè)計之行程，內(nèi)容以糖業(yè)及鐵道文化為主，搭配園區(qū)蘭花主題及古早糖..等多元主題設(shè)施。
在烏樹林休閒園區(qū)21 公頃的寬廣腹地中，擁有許多種類的樹木及自然景觀，搭乘五分車倘佯在田野之間，可觀賞鐵道兩側(cè)栽植之各種苗木植物，以及棲息其間的鳥類與昆蟲。豐富的園區(qū)景觀及糖業(yè)、鐵道、蘭花之文化資源，是作為戶外教學(xué)的絕佳場域，必能帶給學(xué)習(xí)者一個知性與感 性兼具的學(xué)習(xí)之旅。
以上資料摘錄自臺灣糖業(yè)股份有限公司
列車到了.
這一個班次搭乘的人很少,少到很多節(jié)車廂都是空的.
對照溪湖糖廠的五分車,幾乎就是班班客滿.
如果有機會搭乘到蒸汽機車頭,應(yīng)該會很過癮.
日治時期的臺灣糖業(yè)鐵道，以蒸汽火車為主要動力，當(dāng)前臺糖蒸汽機車全球的保存數(shù)目共有50部，軌距1067mm的蒸汽機車共有2部，軌距762mm的蒸汽機車共有48部。
目前仍有動態(tài)營運的蒸汽火車僅剩烏樹林園區(qū)SL-370及溪湖糖廠SL-346。
以上資料摘錄自臺灣糖業(yè)股份有限公司
很可惜,這兩次在溪湖及烏樹林,都沒有機會搭到.
從烏樹林糖廠出發(fā),終點站是新頂埤.
上次來烏樹林糖廠,就是為了前方這片落羽松.
這次搭上五分車,更是好好的體驗全臺灣唯一的一處,可以搭乘五分車賞落羽松.
沿線其實都是臺糖的土地,只是多數(shù)都不再種植甘蔗.
臺糖將土地出租給農(nóng)民去種植其他作物,或是臺糖自己種一些可以販?zhǔn)鄣臉浞N.
列車在新頂埤站稍作休息,機車頭順便可以掉頭.
現(xiàn)場是個小市集,可以採買一些當(dāng)作乘車的零食.
再次經(jīng)過落羽松林.
回程沒有駛回到烏樹林車站,而是將人客放在另外一處下車,列車再駛回車站.
我個人是覺得應(yīng)該要駛回車站再下車,因為今天的人潮並不多,不會造成車站太過擁擠.
下車處.
喜歡搭乘糖廠五分車的人客,我個人是覺得可以來搭乘.
雖然每一個糖廠的列車應(yīng)該都一樣,但是各自的路線都不同,可以考慮逐一安排去體驗一下.
如果有機會,我會想辦法去逐一搭乘.
