全臺最古老的火車站勝興車站
勝興車站從大正1年（西元1912年）竣工以來，走過110多個年頭，歷經兩次大地震絲毫未受損，其格局、主體結構甚至原有材料均未更動。
一號隧道
勝興車站黑皮曾造訪多次，站體本身沒有多大改變，但車站周遭改變許多，由於桐花祭與舊山線鐵道自行車，讓已經沒落的地方，再次的繁榮起來，成為旅遊的熱點，現在假日有交通管制，遊客必須在外圍下車車停中興橋旁停車場，步行進入勝興老街，過中興橋左邊斜坡上去就有一座舊山線一號隧道，是舊山線九座隧道唯一沒被改建，還保留原來紅磚結構地隧道，記得拍照打卡喔！
從網路得知舊山線隧道群是具有世界遺產的潛力點，有些隧道現在可以坐鐵道自行車，真的好想體驗一下，無奈此次時間不允許，留點遺憾創造再訪的理由吧！
此時桐花已近尾聲，沿路只剩一些桐花的給遊客欣賞。
勝興車站站前遊客拍照留影好不熱鬧
勝興車站整棟建築以福州杉為建材，每根樑柱桁桷，均用榫頭與榫眼結合，未使用一釘一鏍，屋頂兩端山牆處各突出三角形的裝飾，屋簷下有鋸齒狀的變化形式，使用歐風鄉村式的屋頂與牆體的雨淋板，充分表現出西洋建築的語彙，是全臺洋化純度最高的擬洋風車站，其它如簷飾與米型柱頭等特色，為其它木造車站所沒有，因此是現存十四座木造火車站中，風格最特殊的。
簷飾與米型柱頭
島式月臺與岸式月臺
勝興車站臺鐵海拔最高的車站，標高402.326公尺，並在車站內軌道側豎有一石造紀念碑標示出車站高度。
勝興車站的鐵軌側，路線旁的石坡上還可以見到車站的舊名「十六份」之拼字，勝興車站最早是在西元1907年4月1日設置十六份號誌站。
勝興車站南下馬上進入舊山線第二號隧道，洞口上方仍可看到日本人「後藤新平」親提的「開天」字跡，這座隧道建於西元1905年，全長726公尺。
現在只能坐鐵道自行車才能進入。
舊山線鐵道自行車
觀光遊客重新興盛的勝興老街
連一口井都有如此響亮的命名勝興虎泉
沿著鐵道旁小徑走回停車處，竟然發現戒嚴時期隧道旁的警衛哨所，經過一號隧道的南洞口，真是一條舊山線勝興鐵道秘徑。
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在地生活IN三義歷史軌跡 (livehere.com.tw)
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旅遊日期：2023 05 07 黑皮的天空 2023 07 07
