集集車站,臺(tái)鐵集集線中的一個(gè)車站.

一般人客來(lái)集集線遊玩,大概就是集集,水里和車程這三個(gè)站.

集集線是由臺(tái)灣鐵路管理局所經(jīng)營(yíng)的鐵路支線，為臺(tái)鐵最長(zhǎng)的鐵路支線，也是南投縣唯一的客運(yùn)路線。集集線的前身為臺(tái)灣電力公司興建的外車埕線，係配合日月潭水力電氣工事興建?，F(xiàn)線已轉(zhuǎn)型旅遊路線；南投縣政府一度使用南投縣觀光鐵道之名，但罕用。

配合前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫，現(xiàn)有自田中車站新闢田中支線抵達(dá)高鐵彰化站，並與集集線直通運(yùn)轉(zhuǎn)之計(jì)畫。

1919年（日治時(shí)期大正八年），基於臺(tái)灣電力株式會(huì)社興建日月潭門牌潭發(fā)電所（日月潭第一發(fā)電所，現(xiàn)在的大觀第一發(fā)電廠）、日月潭第二發(fā)電所（現(xiàn)在的鉅工發(fā)電廠）的運(yùn)輸需要，集集線開(kāi)始興建。1921年10月完工，1922年1月14日開(kāi)始辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。1927年4月由臺(tái)灣總督府買收並進(jìn)行路線改善，成為鐵道部所轄支線。

1959年，發(fā)生八七水災(zāi)，臺(tái)糖中濁線因受損嚴(yán)重而停駛拆除，此後集集線成為南投地區(qū)唯一的聯(lián)外鐵道。

1999年9月21日發(fā)生的九二一大地震，造成集集線毀壞嚴(yán)重：集集車站傾斜，多處路線鐵軌也扭曲變型。直到2001年1月21日才修復(fù)通車，並持續(xù)轉(zhuǎn)型成為臺(tái)灣著名觀光鐵路之一。在復(fù)駛後除因部分路段不能運(yùn)行而改道，受損的軌道、路基和號(hào)誌等被移至「921大地震紀(jì)念館」展示，以資紀(jì)念。

集集線也是2010年上映、以鐵路故事為題材的電視電影《記得我們愛(ài)過(guò)》的舞臺(tái)。

2014年10月28日，集集線與日本千葉縣夷隅鐵道締結(jié)姊妹鐵路。

2016年8月27日，集集線與日本靜岡縣天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線締結(jié)姊妹鐵路。

國(guó)立集集美術(shù)館共有4節(jié)車廂，並駛於集集線。

集集車站位於南投縣集集鎮(zhèn)，為臺(tái)灣鐵路管理局集集線的鐵路車站，不僅是集集鎮(zhèn)民的對(duì)外門戶，也是全線最多人造訪的車站，為南投縣著名觀光旅遊勝地，設(shè)有集集鐵路文物博覽館。為臺(tái)灣歷史建築百景之一。

以上資料摘錄自維基百科

集集火車站建於西元1930年，是一座以檜木建造的古老車站，可說(shuō)是集集鎮(zhèn)的地標(biāo)，也是鐵路集集支線上最知名的站點(diǎn)；曾因921地震損毀，完成重建後的火車站，仍保有日式木造外觀，是目前碩果僅存日治時(shí)代留下的火車站。
早期的集集支線主要是運(yùn)載建造發(fā)電廠的工程材料，後來(lái)隨著地方繁榮，集集支線開(kāi)始兼負(fù)起沿線旅客及農(nóng)產(chǎn)、木材等物資的傳輸功能，更是見(jiàn)證鐵路支線經(jīng)濟(jì)價(jià)值的活古蹟，在懷舊鐵道中特色十足！
1994年，在鐵路局與鎮(zhèn)公所的合力推展下，集集支線的小火車轉(zhuǎn)型為觀光彩繪列車，假日時(shí)遊客絡(luò)繹不絕，讓集集重現(xiàn)早年的風(fēng)光。來(lái)到集集火車站除了體驗(yàn)鐵道文化與飽覽沿途秀麗的景緻，更能感受當(dāng)?shù)鼐用瘛复驍嗍止穷嵉褂拢ㄅ_(tái)語(yǔ)）」的韌性。
車站斜對(duì)面有一部已除役的蒸汽火車頭，為集集支線小火車的風(fēng)光歷史做見(jiàn)證；遊客喜歡在此拍照，作為「到此一遊」的紀(jì)念。

以上資料摘錄自日月潭觀光旅遊網(wǎng)

921之前,我沒(méi)有來(lái)過(guò)集集車站.

921之後,我有來(lái)看過(guò)地震後的集集車站.

如今再次造訪集集車站,已經(jīng)是重建後的新集集車站.

所以我始終覺(jué)得,老車站都能重建了.

那些日漸凋零的木造老車站,應(yīng)該也是可以整個(gè)翻新. 

候車室,我覺(jué)得和其他木造舊車站相似.

唯一讓我覺(jué)得很特別的是,這裡沒(méi)有自動(dòng)售票機(jī).

目前集集車站的車票,是臺(tái)鐵少數(shù)仍有販?zhǔn)?a style="text-decoration-line: none; color: #0b0080; background: none;" title="埃德蒙森式鐵路車票" rel="nofollow">名片式車票的車站（票面上印有集集鎮(zhèn)公所代售）,但無(wú)電腦連線售票及代售他站各級(jí)列車車票之業(yè)務(wù).

喜歡收集舊式車票的人客和鐵道迷,可以買一張當(dāng)作紀(jì)念.

這裡的燈箱換新的了.

臺(tái)鐵在各車站所做的新燈箱,跟日本的很神似. 

跟站務(wù)員打聲招呼,就進(jìn)入月臺(tái)來(lái)拍照.

集集車站現(xiàn)在是由集集鎮(zhèn)公所代為管理,所以站務(wù)員的制服和一般臺(tái)鐵車站的站務(wù)員不太一樣.

站務(wù)員也很幽默,拍照可以,注意安全,別上車就好. 

集集車站的月臺(tái),還保留這個(gè)Y字形的月臺(tái)遮雨棚.

很多車站在做月臺(tái)翻新的工程,這樣的老式遮雨棚多半都是拆除.換上新式的鋼筋水泥遮雨棚.

還能像這樣完整保留的車站,真的不多了.

喜歡拍照的人客,可以取個(gè)好角度,真的就會(huì)像在日本拍秘境車站.

嘉工008工程維修車

單軌雙向的集集線,就如同臺(tái)鐵其他支線一樣,都像極了秘境支線.

可惜此刻沒(méi)有列車經(jīng)過(guò),不然會(huì)有很多拍照的靈感. 

車站外的"集集火車站九二一災(zāi)後復(fù)建紀(jì)念碑 ".

SL22 阿里山森林鐵路蒸汽機(jī)車

B型 28噸SHAY型蒸汽機(jī)車 / Class B 28-2 Shay Steam Locomotives

1912年時(shí)，阿里山森林鐵路之字型路段「二萬(wàn)平」至「神木」的陡坡，18噸之機(jī)車無(wú)法負(fù)荷，故又引進(jìn)三汽缸式28噸SHAY型蒸汽機(jī)車。

於1912-1917年間，共購(gòu)入了12部。主要特徵為直立式三氣壓缸及傘形齒輪連接前後兩組TRUCK(動(dòng)力轉(zhuǎn)向架)，另外在前方右側(cè)邊有一個(gè)郵箱用來(lái)放置與傳遞郵件之用。

以上資料摘錄自Blair's鐵道攝影

M24霞飛戰(zhàn)車

M24戰(zhàn)車發(fā)展於1914年，於第二次世界大戰(zhàn)初期加入美軍服役，本車戰(zhàn)備重量18噸，屬輕型戰(zhàn)車，由於輕快與機(jī)動(dòng)強(qiáng)的特性而於第二次世界與韓戰(zhàn)期間屢建奇功，韓戰(zhàn)後（1949年）逐漸由M41型戰(zhàn)車全面取代，目前僅有挪威與我國(guó)仍有少量的Ｍ24戰(zhàn)車還在服役。

我國(guó)軍於民國(guó)52年始獲得Ｍ24戰(zhàn)車並編配於步兵師與一般師屬裝騎連中擔(dān)任偵搜任務(wù)，於民國(guó)72年全數(shù)將汽油引擎改裝成柴油引擎，唯目前本型戰(zhàn)車因平均使用已超過(guò)50年，多數(shù)裝備老舊，己計(jì)畫汰除，而由新一代輕車取代。

以上資料摘錄自網(wǎng)路

最近集集有個(gè)很熱門的新興景點(diǎn),吸引相當(dāng)多的人客前來(lái)參觀.

各位人客也可以將集集車站排入行程,千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)了.

創(chuàng)作者介紹

jacklsy

我的生活 我的世界